Our tool for managing your permission to our use of cookies is temporarily offline. Therefore some functionality is missing.
ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС.
Динамические характеристики и экономичность BMW M6 Гран Купе.
В BMW M6 Гран Купе сразу ощущается философия BMW M GmbH: идеальная межосевая развесовка, перенос технологий из автоспорта и последовательное облегчение конструкции посредством современных материалов обещают максимальную динамику. Легкая карбоновая крыша не только повышает энергоэффективность, но и маневренность — за счет понижения центра тяжести. Идеальные предпосылки для еще более спортивных ощущений. В атмосфере роскоши, что ищет подобных себе.
ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС.Динамические характеристики и экономичность BMW M6 Гран Купе.
В BMW M6 Гран Купе сразу ощущается философия BMW M GmbH: идеальная межосевая развесовка, перенос технологий из автоспорта и последовательное облегчение конструкции посредством современных материалов обещают максимальную динамику. Легкая карбоновая крыша не только повышает энергоэффективность, но и маневренность — за счет понижения центра тяжести. Идеальные предпосылки для еще более спортивных ощущений. В атмосфере роскоши, что ищет подобных себе.
7-СТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ M DRIVELOGIC С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ.
Коробка передач M Drivelogic с двойным сцеплением — это инновационная КПП, разработанная специально для высокооборотного двигателя BMW M. В ней имеется механизм автоматического выбора передач, функции управления ускорением (Launch Control), комфортного поддержания малой скорости движения и автоматической остановки и запуска двигателя. Управление происходит автоматически или вручную переключателями передач на рулевом колесе M или на центральной консоли.
Коробка передач М с двумя сцеплениями позволяет переключать передачи невероятно быстро без прерывания передачи тягового усилия. В этой коробке имеется два редуктора, у каждого из которых есть свое сцепление. За счет перекрывания сцеплений крутящий момент двигателя передается на колеса без пауз. При этом стратегия переключения оптимизируется с учетом имеющихся навигационных данных — к примеру, перед поворотами коробка переключается на пониженную передачу. Дополнительная функция управления ускорением создает максимальное ускорение при трогании с места и позволяет ощутить завораживающую динамику: вы можете переключать передачи на высокой скорости с непрерывной передачей крутящего момента, не выжимая сцепление.
Управление системой Drivelogic может быть автоматическим (режим D) или ручным (режим S), при этом в каждом режиме есть три варианта переключения — от экстремально спортивного до комфортного и экономичного.
ПАКЕТ COMPETITION.
Неподдельное ощущение гоночной трассы: пакет Competition позволяет повысить отдачу двигателя, в его состав также входят более спортивные настройки рулевого управления и особые настройки подвески, выводя дорожный потенциал BMW M6 на еще более высокий уровень.
Мощность 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo увеличивается с 560 л. с. до 600 л. с. Увеличение мощности достигается за счет повышения давления наддува в верхнем диапазоне оборотов. Потрясающее звучание спортивной системы выпуска М буквально завораживает, а специально настроенная подвеска и чувствительный спортивный руль обеспечат максимально точную обратную связь с дорогой, будь то на гоночной трассе или в городе. Впечатляют и эксклюзивные 20-дюймовые двухцветные легкосплавные диски со сдвоенными спицами дизайна 601 M с шинами разной размерности, а также сдвоенные патрубки спортивной системы выпуска с темным хромированным покрытием.
АКТИВНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ M.
Активный дифференциал M распределяет тягу между ведущими (задними) колесами таким образом, чтобы оптимизировать курсовую устойчивость при перестроении или ускорении на выходе из поворота, при скоростном прохождении криволинейных участков, а также на дорожных покрытиях с ухудшенным сцеплением, даже на снегу, щебенке и льду. Он также улучшает управляемость при сильном боковом ускорении. Бесступенчатое изменение степени блокировки дифференциала улучшает динамику, повышая управляемость в экстремальных условиях.
Сцепление колес с дорогой повышается с помощью электронного устройства, сокращающего разность скоростей вращения задних колес. Данная система, изначально разработанная для автоспорта, действует совместно с системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC). Она своевременно регулирует степень блокировки в диапазоне от 0 до 100 %, выравнивая малейшие различия в распределении крутящего момента между ведущими колесами, причем без намека на недостаточную поворачиваемость. Активный дифференциал M обеспечивает высокую курсовую устойчивость и безупречную управляемость, а также гарантирует максимально эффективное использование потенциала двигателя в условиях экстремального вождения.
УГЛЕКЕРАМИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА M.
Углекерамические тормоза M – результат последовательного заимствования технологий из гоночного спорта. За счет применения инновационной композитной керамики с использованием углеволокна тормозное усилие реализуется более непосредственно и достигается более высокая стабильность характеристик. Система не корродирует, выдерживает высокие температуры, отличается повышенной абразивной стойкостью и позволяет уменьшить массу автомобиля. За счет последовательной реализации концепции облегчения конструкции снижается вращающаяся и неподрессоренная масса, что положительно сказывается на маневренности, динамичности и параметрах разгона, способствует улучшению тяги и комфортности, обеспечиваемой подвеской, а также снижению расхода топлива.
Углекерамические тормоза M со сверхбольшими тормозными дисками (410 мм спереди, 396 мм сзади), шестипоршневыми неподвижными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими суппортами сзади можно использовать и при длительной скоростной езде с интенсивным торможением благодаря высокой стойкости к перегреву. При этом перфорированный вентилируемый тормозной диск обеспечивает заметно более чуткое реагирование на скользкой дороге и более интенсивный отвод тепла. Углекерамические тормоза M легко распознать по матовой золотистой окраске тормозных суппортов и характерному логотипу «M».
ХАРАКТЕР ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ.
Если автомобиль отмечен самой сильной буквой в мире, значит, на каждом метре он будет подтверждать присутствие генов автоспорта. С такими технологиями, как управление ускорением (Launch Control) и высокоточная ходовая часть, которую можно настроить по своему вкусу от комфортного режима до режима Sport Plus, BMW M6 Гран Купе неповторимым образом соединяет городские улицы с пит-лейном.
Управление ускорением (Launch Control)
При прогретом двигателе функция управления ускорением позволяет получить максимально интенсивный разгон с места. Отключите систему DSC коротким нажатием кнопки DSC, затем активируйте управление ускорением. Выберите секвентальный режим трансмиссии с программой 3, нажмите педаль тормоза и, удерживая ее, нажмите педаль акселератора, чтобы активировать режим «кик-даун». После того как на приборной панели загорается индикатор в виде стартового флага, двигатель при нажатой педали акселератора разовьет оптимальные обороты для максимально эффективного старта. Полностью выжав педаль акселератора, отпустите педаль тормоза и ощутите ураганный разгон. Коробка передач M с двойным сцеплением выбирает моменты переключений таким образом, чтобы при повышении передачи число оборотов двигателя оставалось оптимальным. Эту функцию по достоинству оценят поклонники динамичного, спортивного стиля вождения.
Электронная регулировка жесткости амортизаторов
Электронная регулировка жесткости амортизаторов (EDC) позволяет автоматически или вручную адаптировать жесткость амортизаторов к условиям движения. Все перемещения автомобиля, влияющие на динамику, контролируются датчиками. Система EDC анализирует эти данные и направляет сигналы амортизаторам. Электромагнитные клапаны в амортизаторах плавно адаптируют жесткость амортизаторов к изменяющимся условиям дорожного покрытия, загрузке и манере езды. Так, ощутимо уменьшаются продольные крены при торможении и разгоне и боковые крены в поворотах и при волнистости дорожного покрытия. Результат – повышение безопасности движения, например, благодаря сокращению тормозного пути, а также повышение комфортности езды.
Система динамического контроля устойчивости
Электронная регулировка жесткости амортизаторов (EDC) позволяет автоматически или вручную адаптировать жесткость амортизаторов к условиям движения. Все перемещения автомобиля, влияющие на динамику, контролируются датчиками. Система EDC анализирует эти данные и направляет сигналы амортизаторам. Электромагнитные клапаны в амортизаторах плавно адаптируют жесткость амортизаторов к изменяющимся условиям дорожного покрытия, загрузке и манере езды. Так, ощутимо уменьшаются продольные крены при торможении и разгоне и боковые крены в поворотах и при волнистости дорожного покрытия. Результат – повышение безопасности движения, например, благодаря сокращению тормозного пути, а также повышение комфортности езды.
Сервотроник M
Оптимальное усиление рулевого привода в любой ситуации движения — сервотроник М адаптирует усилие на рулевом колесе к скорости, обеспечивая информативность и точность рулевого управления на высоких скоростях. Также данная система обеспечивает высокий комфорт благодаря снижению усилия на рулевом колесе и максимальному улучшению маневренности в поворотах, при парковке и движении по извилистым улочкам.
Блок управления на основе скорости вычисляет необходимое в данной ситуации усиление рулевого момента. Усилие гидроусилителя рулевого управления очень точно дозируется и адаптируется к ситуации движения.
Система сводит к минимуму усилие, необходимое для вращения рулевого колеса при движении с небольшой скоростью. На высокой скорости руль «тяжелеет». Это позволяет водителю лучше чувствовать дорогу и обеспечивает оптимальную прямолинейность. Сервотроник М настраивается с учетом специфики моделей M и при нажатии на кнопку предлагает три характеристики. В комбинации с пакетом Competition сервотроник М делает рулевое управление еще более чувствительным.
СИСТЕМА M DRIVE.
Система M Drive позволяет индивидуально создать уникальные водительские профили с заданными параметрами вождения: от спортивных до максимально комфортных. Любой из двух сохраненных профилей можно быстро и удобно включить нажатием одной из двух кнопок M Drive на кожаном рулевом колесе M, активировав все заданные в нем настройки. Запрограммированные конфигурации можно индивидуально настроить через меню iDrive.
Характерные для автомобилей M клавиши управления динамикой движения, позволяющие раздельно регулировать различные параметры двигателя, трансмиссии и подвески, расположены на центральной консоли вокруг рычага переключения передач. Водитель может раздельно настраивать режим работы DSC, характеристики двигателя, адаптивной подвески и сервотроника М и режим работы КПП M с двумя сцеплениями. Можно создавать и сохранять наборы индивидуальных настроек автомобиля. Для сохранения используются кнопки M Drive на многофункциональном рулевом колесе M.
ТЕХНОЛОГИИ BMW EFFICIENTDYNAMICS.
О чем бы ни шла речь: о максимальной мощности или о минимальном расходе в конце концов всё в BMW подчинено одной цели, созвучной девизу «С удовольствием за рулем». BMW EfficientDynamics – это стратегия BMW, направленная на снижение расхода топлива и выброса CO2 при одновременном улучшении динамических характеристик и обеспечении максимального удовольствия за рулем. Она представляет собой комплекс мероприятий, охватывающих привод, систему управления потоками энергии и концепцию автомобиля, в основе которой лежит облегчение конструкции – причем для каждого серийного автомобиля BMW.
BMW EfficientDynamics
Функция автоматической остановки и запуска двигателя
Благодаря функции автоматической остановки и запуска двигателя ваш автомобиль расходует топливо только во время движения. При остановке, например, перед светофором или в пробке, система экономит топливо, выключая двигатель, как только водитель переключает трансмиссию в нейтральное положение или тормозит до полной остановки.
Когда функция активна, на информационном дисплее отображается соответствующий индикатор. Как только водитель снимает ногу с педали тормоза, двигатель снова запускается.
Функция автоматической остановки и запуска двигателя никак не влияет на комфорт и безопасность, поскольку не активируется в случае, если двигатель не достиг рабочей температуры, салон недостаточно прогрет или охлажден, степень заряда аккумуляторной батареи недостаточно высока или водитель вращает рулевое колесо. При необходимости центральный блок управления запускает двигатель, даже если педаль тормоза нажата, например, в случае скатывания автомобиля вперед или при запотевании лобового стекла. Функцию автоматической остановки и запуска двигателя можно отключить в любой момент нажатием кнопки.Рекуперация энергии торможения
При каждом торможении высвобождается кинетическая энергия, которая до недавнего времени никак не использовалась. Система рекуперации энергии торможения позволяет реализовать этот незадействованный потенциал. Она использует энергию, вырабатываемую при торможении или когда водитель снимает ногу с педали газа, преобразовывая ее в электричество. За счет этой энергии заряжается аккумуляторная батарея. Благодаря данной интеллектуальной системе управления энергией снимается необходимость в непрерывной работе генератора, что уменьшает нагрузку на двигатель. В результате: уменьшается расход топлива, а мощность возрастает, что отвечает целям BMW EfficientDynamics.